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也仍是治标不治本
2021-01-30 05:59
来源:未知
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“市民抱怨高峰时段打不到车;司机拒载绕路甚至议价;司机抱怨挣得越来越少,却越来越累。”在中国不少的大城市,“打车难”、黑出租,供需矛盾等问题近年来愈发凸显。针对这一“城市病”,高层曾一线调研,嘱咐择善从之;北京等地也将为此酝酿解决新政。

分析称,高层到一线调研“打车难”问题,充分反映出这一关系到民生幸福感的顽疾已经到了必须彻底解决的时候。高层弯下腰虚心倾听民声,不妨也请消费者、的哥、专家、媒体开个神仙会,广开言路,说些真话,让人民群众的智慧和期盼成为解决“打车难”的根本驱动力,成为科学施策、综合施测的前提。

据了解,该《意见》从出租车的定位、体制机制、运营模式、政府监管、企业主体责任等方面,提出了包括提高租价、推行出租车行业专营制度以及制定承包金改革措施,控制企业利润水平等一揽子综合措施,在6月底之前陆续实施,努力在一两年之内,使打车难状况得到明显改观。(完)

2月8日,中共中央总书记习近平来到北京一家出租车公司,的哥的姐们向总书记反映“停车太难”、“油价也贵”、“出租车站、停车位太少”、“应建立统一调度平台”等问题。哥的姐们道出了全国出租车司机的心声。

日前,北京制定的《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》将公布。北京市交通委新闻发言人李小松日前指出,这次整顿出租车行业最大的亮点是触动了出租车企业的核心利益。值得一提的是,合理的利润标准制定后或将进一步压缩出租份儿钱。

有专家建议,治理“打车难”等问题,可需打出组合拳。在合法的前提下,实现出租车司机权益的最大化;政府各职能部门对待出租车更规范化、人性化;公司的份钱能降一些;建立一个统一的调度平台等等。

分析称,此次出台的多项政策,预计将有助于缓解打车难,不过,根本之策乃是引入市场之手,改变出租车的管理体制。不如此,即便出租车价格得以调整,也仍是治标不治本。

另据媒体报道,习近平和随从3月1日夜乘出租车的故事。身体力行,深入民间,深入群众,并在乘车期间,与的哥聊起了出租车行业的收入问题。

分析称,一是出租车公司收取高昂的份子钱,与出租车司机争利润;二是社会上的“黑出租”数量过多,大量抢占了合法出租车的生意。此外,打车难未能有效治理,源于行业垄断未打破以及政府管制过多,这也是造成出租车领域乱象的原因之一。

有舆论称,“打车难”的改革,应不要再搬出需要涨价之类的雷人雷语和“罚死你”的强硬压榨,应多一些对垄断机制的反思和的哥权利的尊重。

习近平当时就表示,有关部门要择其善者而从之。行胜于言,应该综合施策、标本兼治,健全激励保障机制,加强科学管理,提高职业道德水平,努力解决好“打车难”问题。

长期以来,出租车管理部门应付“打车难”,往往是重罚拒载司机等表面功夫,没有触及“打车难”的核心问题。因此,社会不断有声音质疑:出现这种现象的根源是什么?供需矛盾日益凸显说明了什么?

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